HaberlerHavacılıkHavayolu

Airbus A380’in Maliyeti Ne Kadardı? A380 Liste Fiyatı Nedir?

A380, boyutları nedeniyle nereye giderse gitsin dikkat çeken büyüleyici bir uçak olmaya devam ediyor. Ama iddialı süper jumbo ne kadara mal oldu?

Programın Maliyeti Ne Kadardı?

A380 kadar büyük bir uçak geliştirmek Airbus için her zaman pahalı bir görev olacaktı. Program, uçağı fiziksel olarak inşa etmenin yanı sıra, araştırma ve geliştirme açısından da çok şey talep edecek. Sonuçta, Airbus boyutu ve yapısı itibariyle A380 gibi bir yolcu uçağı üretmemişti.

Dünya, 1950’lerin başlarında Bréguet 763 Deux-Ponts biçiminde tam çift katlı bir yolcu uçağı görmüş olsa da, bu pervaneli bir uçaktı. Benzer şekilde, mevcut Boeing 747, ikinci bir yolcu güvertesine sahip bir jetliner olmasına rağmen, bu, A380 gibi gövdenin tüm uzunluğu boyunca uzanmadı. Eşsiz ve çığır açan bir tasarımdı ve öyle olmaya da devam ediyor.

Airbus, 2000 yılında A380 programını başlatmak için oy kullandığında, öngörülen maliyeti 9.5 milyar € (11.3 milyar $). Bununla birlikte, şirket uçağın geliştirilmesine daha fazla girdikçe, programın maliyetleri arttı. Nitekim, 2006 yılında Airbus, programın rapor edilen maliyetini yayınlamayı bırakmayı seçtiği bir noktaya ulaştı.

Bu aşamada rakam toplam 10,2 milyar Euro’ya (12,2 milyar $) ulaştı. 10 yıl sonra, 2016’ya kadar, Avrupalı ​​üretici A380 programının 25-30 milyar dolar civarında bir maliyete sahip olduğunu tahmin etti. Bu, 2000 yılında İngiltere, Fransa ve Almanya’dan 3,5 milyar € tutarında krediyle başlatılmasına rağmen gerçekleşti. Şubat 2019’da Almanya, hala ödenmemiş olan 600 milyon € (716 milyon $) karşılığında Airbus’a başvurdu.

Airbus A380 Liste Fiyatı

A380 programının maliyetinin yanı sıra, havayollarının süper jumbo’ya sahip olmak için ne kadar ödemesi gerektiğini de düşünmeye değer. Bu yılın başlarında Airbus portföyünün çeşitli liste fiyatlarını araştırdık. Bunu yaparken, üretimi sırasında, çift katlı quadjet’in 445,6 milyon dolara listelendiğini gördük.

Boeing 747-400’ün üretimi 2007’de durdurulduğunda liste fiyatı 228 milyon dolar (Bugün 289 Milyon Dolar) civarındaydı. Bu arada, yeni nesil 747-8’in liste fiyatı 418.4 milyon $’dır. Elbette A380, operatörlere bu uçaklardan daha fazla kapasite sunuyordu, ancak yüksek maliyeti, para kazanmak için iyi yüklü olması gerektiği anlamına geliyordu.

Elbette, havayollarının bu meblağları nadiren ödediğini hatırlamakta fayda var. Bunun yerine, birden fazla uçak için daha büyük siparişler vererek, oldukça cömert bir indirim elde edebilirler. Nitekim Airbus, 2019’da müşterilerinin liste fiyatlarından ortalama %50 indirim aldığını iddia etti.

Öte yandan, A380 pahalı bir uçak olmasına rağmen, havayolları onu kullanmanın aslında para tasarrufu sağlayacağını umuyordu. Gerçekten de Air France , işletme maliyetlerinin %20 daha düşük olacağını ve yılda 12-15 milyon € (14.3-17.9 milyon $) kadar tasarruf sağlayacağını iddia etti.

Devasa Uçak Ve Havalimanları

Nitekim, dünyadaki havalimanları daha önce hiç bu büyüklükte bir uçakla uğraşmak zorunda kalmamıştı. Sonuçta Boeing 747-400’den yaklaşık %30 daha büyük. Bu, havalimanlarının devasa uçak için değişiklikler yapması gerektiği anlamına geliyordu.

Mayıs 2020’de Air France , kalan Airbus A380 filosunu emekli etti. Nitekim, superjumbo’nun havayoluna Fransız bayraklı havayolu için uçtuktan sadece 13 yıl sonra, 2022’ye kadar hizmet vermesini planlamıştı.

Emekliye ayrılması da havayolları için mali zorluklar yaratıyor. Air France Şubat 2020’de A380 filosunu geri çekmenin 370 milyon € ( O sırada 399 milyon $) civarına mal olacağını duyurdu.

Genel olarak, uçağa yatırılan miktarın ve ilgili altyapı değişikliklerinin A380’in daha kapsamlı üretimini sağlamaması utanç verici. Yine de, türün mevcut örneklerinin varlığından bir süre daha keyif alabileceğimiz görülüyor…

Senin İçin Önerilenler

EKSTRAHaberler

Bu Haber Yorumlara Kapalı!